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Le refrain le plus récurrent lors du Grand Prix de République-Tchèque le week-end dernier était : « Quels sont vos projets pour la pause estivale ? » Une fois les détails réglés, la deuxième question la plus fréquente était : « Que se passe-t-il avec vos pilotes pour l'année prochaine ? ». Le marché des pilotes MotoGP prépare le terrain pour le Championnat du Monde MOTUL FIM Superbike. Une fois le MotoGP en place, le WorldSBK suit. Le guidon chez Pramac Yamaha aux côtés de Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) est à pourvoir et celui qui aura le plus d'impact sur notre grille pour l'année prochaine.

 

LES NOMS DES GRANDS PRIX EN LICE : qui pourrait passer en WorldSBK ?

 

Jack Miller est en tête de liste pour plusieurs constructeurs en WorldSBK. L'Australien, dix fois vainqueur en Grand Prix, serait un atout majeur pour le Championnat. Il s'accroche cependant à l'idée de rester sur la grille MotoGP. Avec la promesse d'une Yamaha V4 à l'horizon, il est compréhensible qu'il cherche une dernière chance en catégorie prototype.

 

Manu Gonzalez, champion WorldSSP300 2019 et double vainqueur de courses WorldSSP, est en tête du championnat Moto2. Avec quatre victoires et huit podiums lors des 12 premiers Grands Prix de la saison, il est bien placé pour remporter le titre. Gonzalez vise le MotoGP l'an prochain et Yamaha souhaite collaborer avec lui. Le pilote que Gonzalez doit affronter pour le titre, Aron Canet, est clairement en lice pour aller dans le paddock WorldSBK. L'Espagnol, qui fêtera ses 26 ans en septembre, a peu de chances de se qualifier pour le MotoGP. C'est pourquoi il étudie différentes options. Il pourrait rester en Moto2 et se battre pour le titre, ou passer en WorldSBK et avoir l'opportunité de courir aux avant-postes et de bien gagner.

 

LE CHOIX DE CANET : BMW ou Ducati ?

 

L’option principale de Canet était BMW pour remplacer Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team). L’alternative est cependant bien plus intéressante. Un transfert vers l’équipe Aruba.it Racing - Ducati lui permettrait d’acquérir une Ducati V4R 2026 et la meilleure moto du plateau. Il devrait sacrifier son salaire pour la performance, mais ses proches affirment que la victoire serait le principal enjeu. En Moto2, il lui a fallu 69 courses pour remporter une victoire, mais maintenant qu’il y a retrouvé goût, il aurait du mal à s’en passer.

 

S’il décide de partir, Canet serait le dernier d’une longue série de pilotes Moto2 à passer en WorldSBK. Nicolo Bulega est le transfert le plus réussi en WorldSBK, mais Randy Krummenacher, Andrea Locatelli et Dominique Aegerter ont tous remporté des titres WorldSSP après avoir déménagé. Cette année, Stefano Manzi (Pata Yamaha Ten Kate Racing) est en bonne voie pour égaler leurs performances. La transition du Moto2 au World Superbike est une tendance qui a vu Sam Lowes (ELF Marc VDS Racing Team) faire un grand pas en avant dès sa deuxième saison. Il semble probable qu'il soit rejoint sur la grille par Jake Dixon, le sextuple vainqueur de Moto2 étant pressenti pour rejoindre Honda l'an prochain ; un autre vainqueur de la classe Moto2 pourrait être en route.

 

DES CHANGEMENTS CHEZ HONDA ? De nombreux noms sont dans le lot…

 

L'arrivée de Dixon constituerait une nette amélioration pour Honda. Ses succès en Grand Prix dépassent ceux d'Iker Lecuona (Honda HRC) ou de son coéquipier Xavi Vierge, et cela offrirait à Honda un rookie à associer à un pilote plus expérimenté. Dixon, vainqueur de courses de Superbike britannique, a affiché une vitesse constante depuis l'arrivée de Pirelli en Moto2. Ce changement de gomme a facilité la transition pour les pilotes venant en Moto2 et il constituerait un atout majeur pour la grille. Il est possible qu'il soit associé à Miller si l'Australien passe en WorldSBK.

 

LES OPTIONS DE YAMAHA : qui seront les pilotes si Rea ne reste pas en bleu ?

 

Chez Yamaha, la situation est un peu différente. Andrea Locatelli (Pata Maxus Yamaha) est déjà sous contrat et Manzi est quasiment certain de passer en catégorie reine. Can Oncu (Yamaha BLU CRU Evan Bros Team), sans doute le pilote le plus rapide du WorldSSP cette saison, a la possibilité de passer en WorldSBK ou en Moto2. Il est probable qu'il choisisse de courir dans le paddock des Grands Prix pour affronter son frère Deniz. Remy Gardner devrait donc rester une saison supplémentaire, mais Yamaha devra ensuite trouver un quatrième pilote, en cas de départ de Jonathan Rea (Pata Maxus Yamaha).

 

L'AVENIR DE REA ET BAUTISTA : où pourraient-ils être en 2026 ?

 

Rea et Bautista sont deux pilotes intéressants à surveiller dans les semaines à venir. Souhaitez-vous recruter les meilleurs pilotes WorldSBK disponibles ? Si oui, regardez ces champions du monde. Leur réputation a été ternie ces deux dernières années, mais si vous pouvez les embaucher pour une bouchée de pain et les rémunérer avec de grosses primes, y a-t-il un réel risque ? Rea est motivé et prêt à tourner la page après une période difficile sous les couleurs de son équipe. Si BMW cherche à faire sensation avec ses recrutements de pilotes, peut-être Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team), Rea saisira certainement l'occasion de rejoindre l'équipe Barni. Une Ducati indépendante sera sans aucun doute son objectif. À Donington Park, il était clair que Rea avait également discuté avec Honda. Il aura des options, mais seront-elles suffisantes ? Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati) devrait être dans le jeu. Si Andrea Iannone quitte le Team Pata GoEleven, il ne serait pas surprenant qu'il soit remplacé par Bautista.

 

De nombreux éléments doivent être mis en place au cours des prochaines semaines. En Hongrie, la discussion dans le paddock portera sur « Qu'est-ce qui vient en premier ? Vos vacances ou une décision concernant votre pilote ? ».